原標(biāo)題：品牌二手車面臨新車業(yè)務(wù)搶資源危機(jī)

　　買賣方信息不對(duì)稱、評(píng)估辦法不健全、售后服務(wù)問題多、從業(yè)人員背景復(fù)雜等，都是阻礙二手車發(fā)展的制約因素，也給消費(fèi)者帶來很大困擾。而經(jīng)過主機(jī)廠認(rèn)證的品牌二手車恰恰能在后續(xù)保障上給予消費(fèi)者更多的信心。

　　杭州通用在2002年推出的"誠(chéng)新二手車"是全國(guó)第一個(gè)認(rèn)證二手車品牌。隨后品牌二手車漸成規(guī)模，東風(fēng)日產(chǎn)、杭州大眾、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍、奔馳、一汽奧迪、廣汽豐田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代、大眾汽車等也先后推出了自己的品牌二手車。

　　三種模式并存

　　從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，品牌二手車置換主要有以下幾種模式：用本廠二手車置換新車;用本品牌二手車置換新車;用任何品牌的二手車置換本廠生產(chǎn)的新車。

　　這些品牌二手車大多依托于本品牌的4S店開展業(yè)務(wù)，少數(shù)品牌設(shè)有品牌展廳，比如奧迪品薦、奔馳星睿等。此外，依托舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、線上平臺(tái)、拍賣平臺(tái)等多種經(jīng)營(yíng)方式也被越來越多的品牌二手車所使用。

　　有效進(jìn)行資源分配

　　品牌二手車經(jīng)營(yíng)主體和市場(chǎng)上收車的二手車經(jīng)紀(jì)公司相比，能更有效地利用本品牌的資源進(jìn)行服務(wù)。品牌二手車均制訂出了質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)售后維修服務(wù)也有承諾。以寶馬尊選二手車置換為例，在其官網(wǎng)記者看到，寶馬的尊選二手車有三大主要標(biāo)準(zhǔn)，其一車齡不超過5年，行駛里程不超過12萬公里;其二通過寶馬的100項(xiàng)專業(yè)技術(shù)檢測(cè)、全部使用寶馬原廠配件維修;其三車輛的詳細(xì)信息，如車齡、行駛里程、維修等都有完整的歷史紀(jì)錄。在售后服務(wù)方面，經(jīng)過寶馬認(rèn)證的尊選二手車提供一年或2萬公里原廠保修，且保修期內(nèi)享受寶馬全年24小時(shí)道路救援服務(wù)，同時(shí)還可享受客戶優(yōu)質(zhì)回購(gòu)服務(wù)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　消費(fèi)者消費(fèi)能力和消費(fèi)習(xí)慣逐步轉(zhuǎn)變，人們更換新車的愿望逐漸增強(qiáng)，而用車成本高等原因又會(huì)促使車主選擇換購(gòu)而不是添購(gòu)，這是品牌二手車面臨的機(jī)遇。

　　隨著創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式的此消彼長(zhǎng)，市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)公司也會(huì)借鑒各種模式的經(jīng)驗(yàn)，或發(fā)展成為兼具線上、實(shí)體展廳融合互動(dòng)能力的二手車買賣平臺(tái)，或發(fā)展成為二手車綜合超市。他們也在進(jìn)行自我革新。

　　而品牌二手車則面臨被新車業(yè)務(wù)搶占經(jīng)銷商資源的可能。主機(jī)廠的新車銷售任務(wù)水漲船高，為了保住新車的銷售授權(quán)，經(jīng)銷商勢(shì)必在有限的資源利用上對(duì)二手車和新車有所權(quán)衡。一旦資金不到位，經(jīng)銷商便會(huì)沒有過多的精力照顧好店內(nèi)二手車的業(yè)務(wù)。

　　北京現(xiàn)代"首選二手車"總經(jīng)理龐慶明談及品牌二手車面臨的問題時(shí)，曾對(duì)媒體表示，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)在政策、稅收等方面的不完善依然是行業(yè)發(fā)展的制約因素，業(yè)內(nèi)仍無可復(fù)制或借鑒的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。