葛城慎輔簡歷：

　　三菱汽車公司海外事業(yè)部北亞本部部長

　　前瞻觀點：

　　在全球汽車市場競爭日趨激烈的今天，汽車消費已從汽車廠商主導的大量生產、大量消費的“量”的時代，向環(huán)保意識更新、生活方式多樣化等用戶為主導的“質”的轉變。三菱的造車理念也隨之改變——為環(huán)保做貢獻、為用戶提供夢想。三菱確信，不久的將來，在中國也可駕駛三菱開發(fā)的環(huán)保電動汽車。

　　2007年影響力：

　　三菱汽車在中國市場首次發(fā)布世界水準的全能SUV——搭載新MIVEC發(fā)動機的原裝進口帕杰羅(PAJERO)新產品。有媒體評價，進口原裝車是三菱實施中國戰(zhàn)略的三大步驟之一，在2007年的中國市場上，顯示了三菱汽車擴大在華發(fā)展的決心。

　　三菱汽車工業(yè)公司是日本三菱集團成員之一，1970年由三菱重工業(yè)公司和美國克萊斯勒公司共同出資，成立了三菱汽車工業(yè)股份有限公司。

　　在巴黎-達喀爾拉力賽上，三菱越野車不斷在惡劣的自然環(huán)境中奪取拉力賽冠軍，賽場上多次得手，然而要想在市場上得手并非易事。在中國汽車市場，三菱的銷售比起競爭對手來，似乎并不是很理想，如何奪得銷售市場的第一，看來三菱還真需要費一番功夫。不過媒體也注意到，三菱品牌在中國市場已經開始加大油門。

　　葛城慎輔稱，三菱從1991年就開始在中國銷售產品，但在整車生產方面一直沒有大的投資，與湖南長豐汽車的合作也只有20%的比例，雖然進入中國市場比較早，但沒有整車生產。而豐田、本田雖然來得晚，但有整車生產，這是三菱汽車的缺點。

　　面對如此重要的市場，三菱公司通過鞏固、加強與中方合作伙伴的關系，形成了以本地生產車、日本進口車以及發(fā)動機生產三大事業(yè)為支柱的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

　　因為沒有長期的生產合作伙伴，導致了被動的局面，與東南汽車的合作就是要扭轉這種被動局面?，F在的合作三菱汽車加大了投入，同時也把投放歐美市場的產品在中國進行銷售。

　　2007年1月進口車歐藍德等車型已經開始在中國市場銷售，通過新車型投放，進一步提高了三菱品牌形象，擴大了在中國市場的銷售。

　　從2007年末至2008年初，三菱以進口車的形式陸續(xù)向中國市場投放了08款歐藍德2.4L車型、歐藍德3.0L改款車型(08款)以及搭載3.8L MIVEC發(fā)動機的帕杰羅車型，擴充了三菱品牌的產品陣容。

　　作為提升三菱品牌在華形象戰(zhàn)略中重要的一環(huán)，2007年三菱公司邀請成龍(Jackie Chan)為形象代言人，以三菱公司的品牌理念——“超越挑戰(zhàn)，與車共進”為主題，向用戶展示了經過實踐驗證的行駛性能以及用戶獨特需求的審美風格等特性。

　　同時，與成龍合作，協同東南汽車在中國人民大學舉辦了三菱戈藍/成龍慈善音樂會，并聯手東南汽車通過成龍發(fā)起“龍子工程”慈善團體，向中國貧困地區(qū)兒童捐贈善款100萬元人民幣。

　　在環(huán)保貢獻事業(yè)方面，三菱公司為實現“行駛過程中二氧化碳零排放”，正積極致力于環(huán)保車型——新一代電動汽車「i MiEV」的開發(fā)。該車型原計劃于2010年投放日本市場，三菱公司為提前實現此計劃，正加緊相關研發(fā)工作。另外，三菱公司也已開始研究「i MiEV」向歐洲市場的投放。

　　三菱稱，確信在不久的將來，在中國也可駕駛三菱汽車開發(fā)的“行駛過程中二氧化碳零排放”的環(huán)保電動汽車，這決非夢想。

　　作為對汽車產品全方位的考慮，三菱公司認為，今后的汽車發(fā)展，除了要繼續(xù)確保汽車原本應有的舒適、移動功能以及行駛樂趣之外，還應該在解決環(huán)保應對問題、促進與家人的溝通、滿足用戶新的生活方式等領域進行更廣泛的改進與提升。

　　本文經許可，摘自《V-MARKETING成功營銷》雜志（整合傳播媒體顧問）（www.vmarketing.cn）。